Производитель: АТТК

Сейчас на складе: 1

Международная Морская Организация (ММО) относит «Акваглайд-5» к классу малых прогулочных экранопланов, который маркируется как «тип А». Основное предназначение данного судна – перевозка пассажиров на средние расстояния. Экраноплан может взять на борт до 5 человек (в это количество входит и 1 водитель) и проплыть в заданную точку со скоростью 170 км/ч, предельное расстояние для одиночного путешествия составляет 450 км. Данное транспортное средство полностью соответствует принятому Комитетом по безопасности ММО документу, который носит название «Временное руководство по безопасности экранопланов». При этом судно также сертифицировано Российским Морским Регистром Судоходства.

Силовая установка и трансмиссия

• Экраноплан снабжен 8-цилиндровым двигателем компании «Мерседес-Бенц» с такими характеристиками: бензиновый, мощностью 326 л.с. при крутящем моменте 5500 оборотов в минуту.
• Мощность винтам передается посредством трансмиссии, состоящей из 2 боковых и центрального редуктора. Боковые редукторы повернуты относительно корпуса судна на 60 градусов, крутящий момент каждого вала составляет 335 Нм.
• При крейсерском режиме движения экраноплан расходует 32 кг топлива в час.
• Величина максимальной тяги – 225 кг/с, что обеспечивается четырехлопастными воздушными винтами диаметром 1 400 мм, регулируемый шаг каждого винта – АВ-110.

Мореходность

• Судно может лечь в свободный дрейф при скорости ветра до 7 метров в секунду, если волнение не превышает 1,25 метра.
• В крейсерском режиме возможен взлет при скорости ветра до 5 м/с, если при этом волнение не превышает 0,3 метра.

Амфибийные показатели

• Способность перемещаться по суше;
• Возможность езды по мелководью и необорудованному берегу с уклоном до 5 градусов.
• Максимальная скорость для обратного хода и схода в воду – 10-15 км/ч.

Характеристики маневренности

• На низком ходу в водоизмещающем положении и при максимальной разнотяге винтов максимальный радиус поворота составляет не более 1 корпуса судна.
• Высокие показатели маневренности обеспечивает разнотяга винтов.
• Предусмотрен выдвижной водяной руль для маневрирования на малой скорости.
• Радиус разворота на суше – половина корпусной длины.
• При соблюдении крейсерской скорости возможна полная циркуляция до 1 400 м.

Характерные особенности модели

• Экраноплан изготовлен из коррозиеустойчивых материалов и сплавов, как металлов, так и полимерных составов. Это и стеклопластик ППУ, и нержавейка, и алюминиево-магниевые сплавы, и пенопласты.
• Основные составляющие конструкции: корпус, скеги, крыло с закрылками.
• Все силовые детали – стрингеры, шпангоуты, нервюры, стенки производят из композитов.
• Изнутри и снаружи все отсеки судна покрываются водоустойчивой краской.
• Увеличение жесткости корпуса и других узлов экраноплана (фундамента под главный двигатель, стрингеров носовой части, шпангоутов и продольных балок) обеспечивается их производством из магниево-алюминиевого сплава.
• Угол перекладывания рулей направления на килях – 30 градусов, максимальная его эффективность достигается при движении с крейсерской скоростью.
• Крыло состоит из следующих компонентов: центроплана, двух съемных частей, соединяющихся болтовым образом с корпусом, и 4-секционного закрылка. К скегам правого и левого борта прикрепляются баллоны.
• Электрические механизмы производят отклонение закрылок вплоть до угла 20 градусов через качалки и пневматические амортизаторы.

Судовые приспособления и механизмы

• Канат якорный состоит из двух концов, длиной по 25 метров каждый. Чтобы прикрепить канат при постановке на якорь, имеется швартовная утка.
• Якорь Матросова массой 10 кг.
• Буксирный канат крепится к кронштейну в носовой части корпуса.
• В кормовой и носовой частях предусмотрено по 2 швартовных утки, закрепленных стационарным образом.
• При плавании давление в поплавках должно составлять 2,0-2,5 кПа, в амфибийном режиме этот показатель снижается до 1,0-1,5 кПа. Центральный баллон имеет объем 1,05 м³, боковой – 0,97 м³.
• Состав ВАУ (воздушно-надувного устройства). В конструкцию входят 3 поплавка, закрепленные на днище корпуса и скегов. Высокие гидростатические, амфибийные и амортизирующие качества экраноплану гарантируют: объем пневмобаллонов, расположение поплавков и значение в них избыточного давления.

Основные системы судна

• Отопление салона осуществляется с помощью отопителя автомобильного типа, который функционирует только во время движения.
• Предусмотрена система вентиляции и кондиционирования пассажирского салона, водитель переключает режимы ее работы с пульта у себя в кабине.
• Рабочая жидкость в гидроприводы поворота лопастей воздушных винтов подается гидравлической системой. С ее же помощью производится выпуск и уборка водяного руля, а также изменение угла поворота трансмиссионного редуктора. Состав системы: маслобак объемом 1 литр и шестеренчатый насос (при давлении 6-8,5 литров в минуту его рабочий расход составит 110 кг/см²).
• Боковой и центральный баллон накачивает система надува ВАУ, которая и поддерживает в них требуемый уровень давления. Состав системы: клапаны баллона, воздуховоды, два воздухонагнетателя (мощность 320 Вт, производительность 20 л/с при давлении 3 000 Па).
• Система питания указателей скорости передает динамическое и статическое давление в указатель из приемника воздушного давления.
• Автоматическое срабатывание огнетушителей МАГ-3М обеспечивает система пожаротушения. Есть возможность осуществить ручное включение с пульта водителя, нажав выключатели «1 очередь» и «2 очередь». При помощи огнетушителей в моторные отсеки распыляется негорючий аэрозоль, снижающий концентрацию кислорода. После окончания чрезвычайной ситуации частицы аэрозоля легко смываются с оборудования, не оказывая вредного воздействия на механизмы и людей.
• Очистку и омыв лобовых стекол осуществляет двухскоростной стеклоочиститель, подключаемый к сети постоянного тока 24 В. В его состав также входит электронасос, бачок и соединенные с ними 2 жиклера.

Электрооборудование

• Бортовая сеть организована постоянным током, напряжение в ней составляет 27 В и 12 В.
• От 27 В питаются сигнально-отличительные огни, радио-навигационная система, система освещения, надува ВАУ, пожаротушения, управляющие движением механизмы.
• От 12 В питается сигнальный горн, силовая установка, системы пожаротушения, а также вентиляции и кондиционирования.

Состав источников энергии

• Аккумуляторная батарея, подзаряжаемая напряжением 24 В (состоит из двух элементов емкостью по 55 А*ч и напряжением 12 В). С ее помощью в аварийной ситуации питаются потребители сети 27 В.
• Аккумуляторная батарея напряжением 12 В с подзарядкой емкостью 70 А*ч, с ее помощью питаются потребители сети 12 В и осуществляется стартерный запуск двигателя.
• Генератор переменного тока с напряжением в 27-31 В со встроенным выпрямителем.
• Генератор переменного тока от известного производителя Bosch с регулятором напряжения, дающий 13-14,2 В на выходе.

Средства связи, сигнализации и навигации

• Судно передает свои координаты на сушу посредством системы ГЛОНАСС через связь стандарта GPS. Это также дает возможность в любых погодных условиях определить путевую скорость и время в плавании.
• С береговыми службами и прочими судами (система ГМССБ морской район А1) экраноплан осуществляет двустороннюю связь через судовой приемопередатчик УКВ, работающий на частоте: 156,025 – 159,175 МГц (при передаче) и 156,025 – 163,275 МГц (при приеме). По этой же системе отправляется сигнал СОС в аварийном режиме.
• Магнитный компас осуществляет курсоуказание, прокладывая обычный или магнитный курс.
• Для более удобного осуществления связи с водителем приемник подключается через специальную гарнитуру, режимы переключаются нажатием кнопки на штурвале.
• Обычная и аварийная радиосвязь обеспечиваются 2 комплектами УКВ-аппаратуры, работающими в диапазоне 156,300 – 156,850 МГц.
• Приемопередатчики на стабилизаторе работают через 2 антенны – УКВ ЦИВ и УКВ.
• Если судно терпит бедствие, аварийный радиобуй передает сигналы на спутник системы КОСПАС-САРСАТ.

Сигнальные приспособления экраноплана

• Звукосигнальное оборудование;
• Совмещенный красный и зеленый фонарь бортового типа, белый круговой фонарь, красный проблесковый маячок.
• 4 дымовые шашки плавучего типа;
• 4 парашютные ракеты красного огня, применяемые при попадании экраноплана в аварийную ситуацию.
• 4 фальшфейера красного огня;
• 1 электрический специальный фонарь водозащищенного типа, применяемый в качестве переносной сигнальной лампы.
• Черный шар, выставляемый на крыше транспортного средства для оповещения в дневное время о том, что судно стоит на якоре.

Технические условия эксплуатации

Днем экраноплан можно использовать в ходовом режиме вблизи внутренних водоемов и морского побережья. При этом удаленность от берега не должна превышать 20 миль, а от ангара – не более 100 миль.

Экраноплан швартуется к причалам любого типа, обеспечивает выход на берег пассажиров для техобслуживания и базирования. Штатные условия для судов такого типа – береговое базирование.

В случае необходимости осуществить короткие стоянки на побережье используются баллоны ВАУ, если требуется поставить судно на более длительный срок, следует применять кильблоки. Они размещаются под крылом или на специальных колесных парах. На этих же колесах судно перемещается по береговым территориям. Подъем экраноплана на колеса производится пневматическим домкратом.

В разобранном виде транспортное средство легко размещается в сорокафутовом контейнере.